发动机输出端部件（飞轮、离合器及飞轮壳）若是安装不完善，直接影响广西顶博发电机组制造的正常启动工作，如何正确安装发动机输出端部件？下面由专业的发电机组厂家广西顶博电力设备制造有限公司为大家详细讲解：

发动机飞轮与齿圈总成 飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时，先将齿圈加热到120℃以上，再压入到飞轮相应位置。加热方法，一般用火直接烧即可，不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温，用这样的方法，一是不均匀，二是局部温度过高会使齿圈变软。

常见故障是：1．齿圈松动：其原因主要是飞轮与齿圈的配合间隙过大。

2．齿面划伤：愿意三是启动机电设备磁面板开关拔动启动机传动传动蜗轮蜗杆事件与接入电机的电设备 源事件不输入（自己本身安全性能情况），原因分析启动机传动传动蜗轮蜗杆相撞齿面。第二是启动传动传动蜗轮蜗杆45°斜角膨胀，原因分析与abs齿圈齿面不会挺好啮合（可修整齿面）。3．飞轮偏摆或运动：飞轮偏，需查看曲轴大外圆与基准面的晃动是在归定 面积内（耍求需小于0. 038mm），飞轮加固转矩是不均。建议：特别留意查看飞轮螺帽与螺孔程度是适合。

发动机离合器

1．汽车液压离合器的排查。排查：减振压缩弹簧并不允许断，拥有柳钉并不允许松掉，从动盘体并不允许破损，磨蹭片不要脱层及大点的磨痕。分離爪或膜片条件上要在一模一样水平线内，其较高差应不大于 0.4mm，原汽车液压离合器的配重块应装在之前地方。2．液压刹车踏板的装有 液压刹车踏板的装有前需拆洗耐刹车摩擦片上的水渍与垃圾，液压刹车踏板盖与飞轮接入的高强螺栓对角加固透亮。

3．离合器常见故障

(1)液压汽车离合片抱死：抱死不良的现象核心行为 在打火机业务时转矩不会齐全向外效果，负荷意识会差，液压汽车离合片振动片常有烧伤不良的现象，较为严重时，踩油门很很困难。其其主要原因核心是：液压汽车离合片分割出来脚踏板随意旅行线路过小，分割出来滚针轴承与分割出来杠杆比例中的孔径过小热胀冷缩片外面有油污清洗或烧伤脱层，压紧弹簧片高弹力欠缺。

(2)汽车汽车离合破乳不根除或抖震。其愿意通常是：踏板车人权旅程过大，使矛盾片会出现半碰到感觉。破乳气弹簧力过软，扭断或不教育均衡发展，这对双片汽车汽车离合的中央压盘行程开关螺丝进行调节不正确。从动盘正反面装错。对用油压机装置式调控汽车汽车离合的油压机装置主缸及 注力油压机装置工作任务缸有出现问题的。

(3)离合器踏板的使用有异响：异响出自外力或刮碰，的原因出自分割轴套变形，晃动不灵便而呈现异响。从动盘钢片或柳钉脱落或石头破碎呈现外力，分割金融杠杆变形松旷，使用链齿轮变速箱系卡滞不灵便，致使热胀冷缩片学习互撞。针对双片离合器踏板的使用的正中间压盘销孔与链齿轮变速箱销变形松旷也是会致使异响。

发动机飞轮壳的安装

1．装有：把飞轮壳装上消化液后面，按约定扭距分第二次平行上紧各螺钉，并观察飞轮壳止口（定位手机面，以下图的A面）与曲轴基准面的同轴度，见图2--1。形式以下：将磁性百分表座吸附性在曲轴大端上，百分表表头铅直贴准飞轮壳的止口（A面）（表头的预压量在1～2mm），匀速转动曲轴，百分表结构体指针的最大化读数，仅以飞轮壳止口与曲轴基准面的同轴度。需求同轴度均值≤0.4mm，如果不一致合需求， 需要松掉飞轮壳的防松螺钉来修整，上紧螺钉重测定。仍达不上需求，则换洗飞轮壳，坏点之后装上，坏点之后测定。

图2-1 飞轮壳与曲轴的配合示意图 

2．飞轮壳比较常见系统出现问题是飞轮壳牢固螺栓螺母处爆裂，其主耍因素一类是飞轮壳壁过薄不满足标准合要。第二飞轮壳与曲轴水平线的同轴度超差。当曲轴轴承套受损后，热车机震动问题时很更容易压破飞轮壳。三是配备悬架有系统出现问题引致热车机震动问题明显，在修理过程中 中都要留意这些。

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